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コーティングの仕上がりクオリティは、
塗装表面を専用の機械で研磨する「磨き」の工程によって決まります。

リボルト宇都宮ではリボルトグループ独自開発の下地処理技術「Revolt adjust system」を用いて、「最小限の磨きで最大限の艶を引き出す」塗装に優しい磨きを行っております。

それでは、当店で実際に施工させて頂いたお車の事例をご紹介させて頂きます。

こちらは新車登録から約10年以上経過したインプレッサです。

塗装の状態は、まだら模様のシミや洗車キズなど年式相応にかなりのダメージを受けている状態で、残念ながらWRブルー本来の鮮やかな艶もすっかり失われておりました。

【下地処理前　その１】

 

【下地処理後　その１】

 

 

【下地処理前　その２】

 

【下地処理後　その２】

 

 

シミや小キズがなくなったことに加えて、くすみも無くなり、本来の艶と輝きが戻りました。
では、実際にどのくらい研磨したのか、塗装の膜厚を測定しましたので、ご覧ください。

 

【下地処理前の塗装膜厚】

 

【下地処理後の塗装膜厚】

 

結果、106マイクロメートルから104マイクロメートルということで、約2マイクロメートル（0.002ミリ） 研磨した事になります。
この研磨量であれば、塗装に悪影響を与えることはありませんし、こちらのお車はこの後に完全硬化型ガラスコーティング「リボルト・プロ」でコーティングすることにより、ガラス被膜（3～4マイクロメートル）の厚みがプラスされますので心配する必要はありません。

もちろんコーティング後はしっとりと濡れたようなツヤが加わり、さらにツヤツヤになります。

こちらのオーナー様は塗装関係のお仕事をなさっているとの事で、お引渡しの際には「こんなにムラなく磨けるのはすごい」と驚かれておりました。

 

 

＜BMW 1シリーズ の例＞
当店の下地処理は欧州車の塗装にも対応しております。

 

施工前

 

施工後

 

 

 

 

 

＜スバル エクシーガの例＞
こちらは、他社さんでコーティング施工をしたところ、
磨きキズをつけられてしまったということで、当店で磨き直しをさせて頂きました。
磨き屋泣かせのブラックも得意としています。

 

施工前

 

 

ボンネット半分だけ磨いた状態

 

 

ボンネット全体を磨いた状態

 

 

＜ホンダ シビック タイプRの例＞
ボディカラーがホワイトの場合、毎日見ているオーナーさんは意外と気づかないのですが、塗装面が大分くすんでいる場合がありますので、磨いてみると「ホントはこんなに白かったの！？」というケースが多々あります。

 

↓右から左に磨き進めている画像です

 

 

適切な方法で磨かれたクルマは本当に美しいです。
ぜひ、皆さまもご自身の愛車でこの感動を味わってみてはいかがでしょうか？

 

 

【リボルト宇都宮】

〒321-0102

栃木県宇都宮市江曽島町1428-1

TEL: 028-678-4471

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